Sistema de protección de pasos “CROSSAFE”

Imagen de perfil de Ángel Ignacio Gascón

Los pasos salva-cunetas son elementos de la carretera que tienen riesgo de aumentar las consecuencias de accidente en caso de salida de un vehículo de la vía. La normativa vigente española dice que “… Estos pasos deben ser protegidos frente al impacto por salida de la vía por medio de sistemas de contención debidamente acreditados o bien dispositivos específicos que eviten dicho impacto. Esta protección es tanto más importante cuanto mayor sea la posibilidad de que un vehículo pueda circular a lo largo de una margen por permitirlo así su configuración y geometría”.

Es decir, hay dos opciones, o protegerlo o permitir que el vehículo transite por él.

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El “Crossafe” es un sistema patentado hace pocos años que permite que el vehículo circule por encima de él evitando el impacto.  No deja de ser la solución prefabricada con un procedimiento específico de instalación frente a la típica rejilla de paso salva-cunetas de toda la vida.

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Todos los sistemas de contención se someten a pruebas para patentarlos y sorprende ver el comportamiento de vehículos y motociclistas cuando son ensayados.

 

Este sistema ha obtenido diferentes reconocimientos a nivel nacional e internacional como el de PONLE FRENO, Premio a la Innovación en Seguridad Vial de 2014 y el de la Feria Internacional INTERTRAFIC de Amsterdam, Premio a la Innovación en Seguridad Vial de 2014.

La verdad es que diversas administraciones y concesionarias lo han implantado pero su utilización no ha penetrado mucho en la red viaria española por su coste de adquisición e instalación. Es por lo que se siguen colocando pasos salva-cunetas “in situ” de hormigón con rejilla.

Considero que es un sistema que se puede utilizar sólo en determinados casos que vendrán condicionados por las características del tramo y riesgo de accidente: arcén reducido, trazado sinuoso, IMD alta, confluencias de accesos,…. Dadas las restricciones presupuestarias actuales en conservación, mantenimiento y adecuación de carreteras, la inversión en elementos de seguridad pasiva debe estar más focalizada en lo que más urge con un coste razonable. Esto último no deja de ser una aplicación de la matriz de Steven Covey, con los cuatro cuadrantes de urgente-no urgente e importante-no importante aplicando criterios de eficiencia económica.

Fuentes: CIDRO

Imágenes: CIDRO